Narodna skupština Republike Srpske usvojila je izmjene Zakona o obaveznim osiguranjima u saobraćaju, kojima se, između ostalog, povećava iznos materijalne štete do kojeg učesnici saobraćajne nezgode mogu, pod propisanim uslovima, riješiti štetu bez obaveznog angažovanja policije.
Ova izmjena posebno je značajna kod manjih saobraćajnih nezgoda, poput lakših oštećenja lima, ogrebotina ili drugih oštećenja na vozilima, jer omogućava jednostavnije i brže ostvarivanje prava na naknadu štete.
Ukoliko u saobraćajnoj nezgodi nema povrijeđenih lica, a učesnici su saglasni u pogledu okolnosti i odgovornosti za nastanak nezgode, potrebno je prije svega procijeniti obim oštećenja i preduzeti nekoliko važnih koraka:
- popuniti Evropski izvještaj o saobraćajnoj nezgodi;
- precizno navesti okolnosti pod kojima se nezgoda dogodila;
- utvrditi i jasno označiti odgovornost učesnika ukoliko među njima nema spora;
- potpisati Evropski izvještaj;
- fotografisati položaj vozila, mjesto nezgode i sva vidljiva oštećenja;
- sačuvati svu dokumentaciju i fotografije;
- zahtjev za naknadu štete podnijeti osiguravajućem društvu kod kojeg je osigurano vozilo odgovorno za nastanak nezgode.
Kako ističe advokat Stanko Tepić iz Kotor Varoša, čija kancelarija radi veliki broj naknada šteta, upravo pravilno postupanje na licu mjesta može biti od presudnog značaja za kasniju naplatu štete.
„Kod manjih saobraćajnih nezgoda, ukoliko nema povrijeđenih lica i između učesnika ne postoji spor o tome kako je do nezgode došlo, Evropski izvještaj može biti veoma značajan dokaz, jer se izmjenama i dopunama Zakoan o obaveznom osiguranju u saobraćaju omogućava naplata štetet do 2.500,00 KM u odnosu na ranijih 500,00 KM. Zbog toga je važno da se obrazac popuni pažljivo, jasno i potpuno, a naročito da se pravilno označe okolnosti nezgode i da oba učesnika potpišu izvještaj“, navodi Tepić.
Prema njegovim riječima, posebnu pažnju treba obratiti na fotografisanje mjesta nezgode i nastalih oštećenja.
„Fotografije položaja vozila, saobraćajnice, saobraćajnih znakova i samih oštećenja mogu biti veoma važne ukoliko kasnije dođe do spora sa osiguravajućim društvom ili između učesnika nezgode. Građanima bih preporučio da naprave što više kvalitetnih fotografija prije pomjeranja vozila, kada je to bezbjedno i moguće“, kaže Tepić.
Nakon što se sačini Evropski izvještaj i prikupi potrebna dokumentacija, oštećeno lice može podnijeti odštetni zahtjev osiguravajućem društvu kod kojeg je osigurano vozilo odgovorno za nastanak nezgode.
Advokat Tepić upozorava da Evropski izvještaj nije rješenje za svaku saobraćajnu nezgodu.
„Ukoliko postoje povrijeđena lica, ako je šteta veća, ako postoji sumnja da su oštećenja značajnija nego što se u prvi mah čini, ili ako učesnici ne mogu postići saglasnost o tome ko je odgovoran za nezgodu, preporuka je da se pozove policija. Isto važi i u situacijama kada postoji bilo kakva ozbiljnija sumnja u okolnosti događaja“, pojašnjava Tepić.
Poseban problem nastaje kada učesnici na licu mjesta postignu određeni dogovor, a kasnije jedan od njih promijeni iskaz. Upravo zbog toga, osim Evropskog izvještaja, fotografije i drugi raspoloživi dokazi mogu imati veliki značaj.
U praksi se često postavlja pitanje šta se dešava kada je jedan od učesnika saobraćajne nezgode bio pod dejstvom alkohola.
„Činjenica da je neko bio pod dejstvom alkohola sama po sebi ne znači da je ta osoba automatski izgubila pravo na naknadu štete. Ključno pitanje je ko je odgovoran za nastanak konkretne saobraćajne nezgode. Ako lice koje je bilo pod dejstvom alkohola nije odgovorno za nastanak nezgode, samo prisustvo alkohola ne znači da mu prestaje pravo da zahtijeva naknadu štete koju je pretrpjelo. Naravno, pitanje odgovornosti za učinjeni saobraćajni prekršaj je odvojeno pitanje“, objašnjava Tepić.
Kada saobraćajna nezgoda za posljedicu ima tjelesne povrede, pitanje naknade štete postaje znatno složenije.
Pored materijalne štete na vozilu, oštećeno lice može imati pravo i na naknadu nematerijalne štete, u zavisnosti od posljedica povrede, pretrpljenih bolova, straha, umanjenja životne aktivnosti i drugih okolnosti koje se utvrđuju u konkretnom slučaju.
„Kod tjelesnih povreda građani ne bi trebalo da se ograniče samo na naknadu štete na vozilu. Potrebno je sagledati cjelokupnu štetu i prava koja proizlaze iz konkretnog slučaja. Kod nematerijalne štete posebno je važno pravilno dokumentovati liječenje, kontrole, terapije i druge posljedice povrede, a u složenijim predmetima svakako je korisno potražiti stručni pravni savjet“, ističe advokat Tepić.
Posebna situacija postoji kada vozilo bude oštećeno zbog rupe na kolovozu, odrona, neobilježene prepreke ili drugog nedostatka na putu.
U takvim slučajevima građani često pokušavaju sami dokumentovati nastalu štetu, međutim, prema riječima advokata Tepić, najvažnije je da se odmah obezbijede dokazi o uzroku štete.
„Ako je vozilo oštećeno zbog rupe na putu, odrona ili drugog nedostatka na saobraćajnici, potrebno je odmah pozvati policiju i zahtijevati da se događaj evidentira. Od velike važnosti je da se na licu mjesta utvrdi stanje puta i da se službeno zabilježi veza između tog stanja i nastalog oštećenja na vozilu“, navodi Tepić.
Pored službene zabilješke, potrebno je fotografisati rupu, odron, oštećeni dio kolovoza, položaj vozila i nastala oštećenja na vozilu.
Nakon prikupljanja dokaza, zahtjev za naknadu štete podnosi se nadležnom upravljaču puta, pri čemu je potrebno utvrditi ko je odgovoran za održavanje konkretne saobraćajnice – da li je riječ o lokalnom, regionalnom, magistralnom putu ili auto-putu.
„U ovakvim postupcima najveći problem je dokazivanje uzročne veze između stanja puta i nastale štete. Zato je važno da građanin ne napusti mjesto događaja bez prethodnog obezbjeđivanja dokaza, odnosno bez fotografija i službene evidencije nadležnih organa. Što se više činjenica utvrdi odmah na licu mjesta, to je kasnije lakše dokazivati osnovanost zahtjeva za naknadu štete“, zaključuje advokat Stanko Tepić iz Kotor Varoša.
